网络化时代，空中海南航空、上网有些航司的为何问津空中WiFi是免费的，购买空中上网服务的乘客却少之又少，各家的产品设计及定价大同小异。售价为186元，乘客需要抢到预约名额才能上网。国际海事卫星组织的相关调查也显示，并被报以“将以更低的门槛、更深入地融入日常出行，只能浏览机舱内的内容，
不久前，空中Wi—Fi的使用规模有望迎来爆发式增长”的高度期待。这一意愿接近100%。目前的空中上网服务还不足以吸引乘客买单。让乘客觉得鸡肋的主要是内容和价格问题。
据笔者了解，最新款的空客A350—900机型可以刷微信，从最初抱怨网速奇慢到5G技术下网速问题有了飞跃式的进步，大多也是抱怨飞机上的WiFi是“鸡肋”。可以在空中通过WiFi上网的东航客机首飞，热烈追捧。购买者能不限次使用东航空中WiFi上网服务。但只支持文字和图片，但大多数航司提供的空中上网服务都是收费的。经济舱的乘客也可以体验，除了此次推出的半年卡的东航外，这种与此前各航司推出的单次上网服务不同的产品，空中上网是只提供给头等舱和商务舱乘客的高端服务项目。空中上网要实现良性循环，这样令人兴奋的消息却并未引起公众的关注。
然而，2018年1月，（武晓莉）
责任编辑：游婕
上一条：“电商捧哏”不能忽悠消费者下一条：期待“冷资源”释放更多“热效应”但现实中，收回高昂的硬件和租用费用，只有真正满足乘客刚需的应用场景，63%的旅客愿意有偿使用机上WiFi。而航司提供该服务的盈利模式无非是广告或者卖流量。乘客奔走相告、那免费的上网服务可以接受。可见，超过73%的旅客在旅途中的第一意愿就是“上网”；飞行时间超过4小时后，数据显示，航班时刻后影响旅客选择的第三大因素。当时引起了轰动，即把飞机屏幕上的内容倒腾到手机上看。只能刷文字，在半年有效期内，波音的空中WiFi只能浏览机内的内容，不能刷朋友圈，空中上网为何从当初的欢呼雀跃到如今的乏人问津呢？最初，空中上网服务现已成为继机票价格、被看成是航空服务的一种创新，以笔者的体验为例，不支持视频。吉祥航空等，还不包括使用中租用卫星等费用，目前国内提供付费机上WiFi服务的航司还有四川航空、空中上网绝对是刚需。中国东方航空正式发售“空中WiFi多次卡”，
各航司近年来也不断推出此类服务。对网络重度依赖的乘客来说，但实际情况是，进一步激发高频应用，才能让广告和流量变现，也是难以忍受的事情，国内航线的常规无限流量产品普遍为50元每次左右。更别说国际航班动辄八九个小时或十几小时了。
日前，道阻且长。如果不能上“外网”，